作为一个认认真真玩车、学习玩摩托车的人的心态，我觉得后期大概率买二手车的概率大。
摩托车作为玩具有以下几个特点：一、倒手率高，我见过最多转手次数的摩托是一台2010年的隼，转手13次，不到一年倒手一次。二、事故车复原难度低，摩托车结构简单，不就是车架轮子发动机组装起来的？就算撞的只剩一台发动机，只要能走保险，该换的全换就行了。三、圈子小众且封闭。可能你在网上看中的一台车有好几个车贩子挂着的，从理论上来讲一个小白买二手车玩玩是最合理的。但是被坑的概率比较大，毕竟小白没接触过好骑的车，一台问题车拿到手你啥也不知道，到时候还会打消自己的兴趣。
所以在没人带的情况下，买二手车肯定隐患很大，哪有很多良心的车贩子，好车价高你砍不下来，买个破车后期投入更大。所以建议买新车。
为什么不要买？二手的都比山寨的好。
先说我一同事，便宜啊，一千多点，买了一山寨的弯梁，骑了一千多公里，毛病百出，油耗超过百公里2.5升还多，三千多公里的时候不得不卖了废铁。还没法上牌，没法买保险。
二手车能不能买，得看你懂行不。我朋友开摩托车电瓶车维修部的，他没事就收二手车，修好了，再卖掉。几百块钱收的，最多花几百块钱修好，然后买个两三千甚至更多，赚钱。
还有一同事，他就喜欢折腾机械类的东西。有一次我记得他收了一台弯梁，快活的屁颠屁颠的。问他怎么了，才跑了三千公里不到的新大洲本田110，骑行无力，加速加不上来，油耗高的一塌糊涂。三百块钱卖给他了。买的时候他问了卖家，卖家居然重来就没换过档！一向是四档起步，四档巡航！牛啊……
他买回来，换掉离合，搞定。两千二又卖了。离合值几个钱？
只要你懂行，二手车里真能捡漏。车况实在不行的，没有维修价值的，别买了。
二手车香啊 如果有经验的话还是首先考虑二手车 说说自己近几年买过的二手车
dl250 不到一年五千公里准新车吧 买来24000开了半年 总共一万公里出头 最后卖了23000
后来看上了川崎x300 记得也是半年左右五千公里的车 买入45000 开了半年五千公里吧 43000出了
然后想买本田500x 收了很久没收到二手的 最后买的全新 加改件落地八万块 玩了八个月不到点五千公里左右 亏了一万出 简直肉疼
接下来买的二手dl650 因为刚上市不久车比较少 偶然看到同城有辆准新车再卖 半年不到的车 四千公里 果断拿下 加了点改件总共96000到手 玩了七八个月卖的时候里程12000多公里 89000出掉的
接下来找了很久的二手水鸟 没找到合适的 考虑到水鸟基本到顶了也没啥好换的 可能会开个五六年以上 干脆入手全新车子是真的香
买了这么多二手车都没吃过药 算下来一个月玩车的钱也就几百到千把块 一个月几百块玩大贸 还要啥自行车比租车划算多了 几乎等同于白嫖
总结下买二手车的经验 首先排除豪爵以外的任何纯国产二手车（勿喷 个人意见）
靠谱程度的话个人感觉是大车商大于等于我找的个人卖家（个人买家聊两句见个面看穿着谈吐基本能确定车子可不可靠了 我基本是网上聊两句还没见过面没见过车就一万两万转定金了）大于小车商（从没找过）
买半年左右最多不超过两年的车 车龄久的车看上去再新都别买 买来需要整备 油液易损件大保养这些都是钱 特别是车龄久的非日系大贸车 买之前都要慎重考虑
暂时就想到这些吧 记起来了再补充 以上都是个人意见希望对你有帮助 如有不合请勿开喷
我一向建议买二手摩托，越贵的摩托买二手越合适。就拿我的z800举例子，15年9月的，车。19年过年后买的。3年多点，2000公里，全部原装。7万2。到手换轮胎机油机滤刹车液冷却液洗车等等。花了三四千吧。过户花了大概2000因为是公户。比较贵。七万八全部整备完毕。这个车当年办下来可将近13万。2000公里三年省五万他不香吗。
因为你一旦买了，以后换车你还会买二手车。因为二手车真是太香了！
19年买了人生第一辆摩托车，一台二手GW，今年4月份卖出，比我买时还加了2000。
然后我又买了一辆三千公里的DL，车主是学校老师，平时很少开，放在车库里，我看车时都惊讶到了，这和新车有什么区别？价格很公道，拿下。我估计明年卖车加一千也能出手。
免费骑车难道不香吗？
手里大小排量没摸过10辆以上的人肯定看不准
中过招的一般就稳了买一辆私人二手车省下来的钱都是哪出来的
不谈玄学
1.上任车主的信任
你真的信他只是小磕了一下 只是倒车？ 车辆按时保养了？ 有没有依照你的习惯进行磨合？ 有没有去手艺烂的地方改装？有没有图省钱上烂的替换件？
在朋友那块看到过一辆少见的黑非双 上任车主图便宜换的垃圾刹车片把刹车盘干废了 街边摊把减震内管划伤了 结果就是换了套减震 非双诶 这么贵的车都不爱惜 买个几万的车真的说不准
所以一般只接自己朋友的车起码能找到人
2.车店的责任
保内的车好说大牌子一般都全国联保 保外的车你从个人手里拿来真有问题咋办 车店的二手车起码还能上门找麻烦 闲鱼面交回头就拉黑的也不少
3.正常磨损
保值率与车况衰退度有一定关系 ktm/杜卡迪这种随车龄衰退度较大的二手价格都低 日系衰退度就比较理想所以二手价格也高
b站上还有个1290公爵1w多公里不调气门结果缺缸的（我这个8k多公里的时候也响了）可想而知用耐用度换来的性能会直观的体现在保值率上（不过二手的f800gsadv真不错啊 老f800出了名的皮实）
所以你买来的车除非足够值 值到你拿来之后更换全车油液与火花塞空滤刹车片之类的损耗件后依然在市场均价之内 不然最好别赌
强行来回答一波。
去年收的朋友的二手车，这也是我的第二台摩托车。是2016年的GW250-S版，刚刚进藏回来就卖给我了。当时公里数1.7w，1.65w收来的。收来之后添置了一个手机支架，买了商业险，买了件骑行服就上路了。开了6000公里左右。因为今年疫情形势不好，所以就提前挂了闲鱼。结果有个老哥很痛快的联系我看车，第二天两个人骑小踏板过来，因为车是公户不需要过户。简单聊了两句，试了下车对方就提走了。。。前后一两个小时完事儿…
你问我卖了多少钱？卖了1.7w，含泪赚500。骑行服啥的能送的也都送给对方了。
二手车真香
事情不是这么绝对。不是二手的车不要买，二手车其实很建议买，从经济型实用性等角度来看，二手车是能节省很多钱和麻烦的。在一般牌照不卖钱的地方，二手最起码少个牌照购置税钱，有的还折个几千出，出的急随手捡个大便宜也不是不可能。省下的钱买点别的装备不好么，或者买排骨更香。实用性上，有一些几千公里的车，磨合跑好了，维护给你做好了，拿来就用，也很长一段时间省心了，买一些好出手保值一点的车过段时间还可以卖掉为换下一部车出点力。
话分两边说，说不买二手车的人出发点其实也没错，你不知道这辆车经历过什么，也许摔过，也许撞过，翻修了拿去坑人，也许经常坏车主心累修了就出手。又或者上任车主不惜车，拿来豁过，我见过拉了瓦离合器打滑的黄龙不修还拿出来卖的。这些有暗病的我们本地叫药车，不买二手车说的是这种。
买二手车我们一般找圈内的人，熟悉他的各种习惯，知道他是不是个豁车的人，车况心里也有数。看陌生人的二手车，带点骑行老鸟机械内行去，摩托车跟汽车不一样，摩托车维修换件为主，看不了钣金但车架的损伤是不太容易掩盖的，即便整体修复了，骑乘感受的可疑相信一些有经验的人能够感觉出来。
以上，我的三辆摩托车除了最近的一辆是新车，都是周围朋友那里接过来的二手，没毛病。
我以后肯定要买二手车的。我15年买的全新795到手十三万六，上个月卖了五万八………二手的话最基本的购置税乱七八糟的就省了，如果车价比较高那就是两三万，这两三万多买几件皮衣多买几个头盔他不香吗？再就是基本上改装件多数都属于白送的。但是买之前一定要找懂的人好好看看车况，有没有发生过什么大事故。其实倒车或者很慢的摔车都是无所谓的，没有任何影响。如果发生过比较严重的事故是能看出来的，换过什么件有经验的话也能看出来。二手车要么就认识的朋友什么的，知根知底。要么就找有信誉保障的规模大的车行，现在基本都有质保的。
开门见山一句话：当人们在给别人建议的时候，通常而言会选择最稳妥的建议。因为稳妥，等于大概率不会错。
建议说不要买，是考虑到大部分人的水平，事实上你没有分辨二手车车况以及给二手车合理估价的能力。
也正因为如此，才造成了很多人买二手车被坑了。
于是，这才会有很多人说不要买二手车。
说白了，任何的话都有特定的语境，不能一概而论。
对于老师傅来说，人家懂，所以人家很可能捡到划算的二手车。
而对于大部分的我们（小白）而言，一个是车况判断不准，再一个是估价也不准，那买二手当然就是待宰的羔羊。
所以“不要买二手车”这句话是要看情况的，主要取决于你觉得自己懂不懂。
而回到我开篇的第一句话，当人们在给别人建议的时候，人们总是倾向于给你最稳妥的建议。
毕竟，我敢做有风险的事情是我敢做，我总不好去随便建议人家也这么做吧？