第一，续航 model 3标准续航版我绝对不推荐
第二 自动驾驶 买特斯拉是为了科技感，但是要加6w才有
如果可以加钱，推荐model 3p 不然标准版不推荐 工业品，销量=可靠性，全世界都有市场，且单品类销量第一的产品，能差到哪儿去？
另外，别信其他那些“小而美”的宣传，东西行了销量自然会上去，不用急着在品牌创建期当小白鼠。
利益相关:2021 model 3车主 你买我推荐，我买等 L5 。
[狗头]……逃……[狗头] 特斯拉仍然是最好的电动车，再怎么黑也没用 这个应该车主来回答，不要听键盘侠的。2021款内饰做工还好，开起来特别好，像在镜面上滑行一般，让人上瘾。大屏设置汽车，稍微用几天就习惯了，习惯后反而发现比燃油车机械设置好多了。车机很稳定。家里有装充电桩条件的，都建议购买。 刚提了一辆，冲着马斯克改变人类而买体念不错都是缺陷也挺多 特斯拉Model3买了半年了。我应该算是比较重的用户。这半年我跑了13000公里。除了日常旅游，还去过周边城市；平时用自己的充电桩，外面用第三方充电桩；我每天都用AP，最近经历了NOA。所以，我想和大家分享一下我对特斯拉的一些看法，给想买特斯拉的准用户一些建议。
首先，购买标准电池寿命或长电池寿命
就目前而言，我还是建议你买长寿版，也就是高性能版。不是说它的表现有多强，而是从收费焦虑的角度。以我自己为例。我是NEDC668km的长寿命后驱版。最后10%不用于日常使用。充满电的时候能跑400公里左右。好像电池寿命不短，但出门在外还是有充电焦虑。
特斯拉用了半年的总结，真心给了一些买特斯拉的建议
不要被一线城市充电桩的繁荣所迷惑。但是如果开电动车长途旅行，比如周末去周边二三线城市郊游，你会发现在这些城市找充电桩并不是特别方便，很多充电桩的状态在你到达之前都是未知的。周边城市只收50公里的尴尬局面我也试过几次。你可以想象焦虑。
当然，如果你家里有一辆以上的车，只为非常固定的使用场景(比如上下班)买一辆电动车，那么买一个标准续航时间的也没问题。
第二，省钱就是省钱，但没那么省事
特斯拉用了半年的总结，真心给了一些买特斯拉的建议
电动车确实比燃油车省钱。主要节省在以下几个方面：一是有限城市的许可费。比如广州可以节省2万元左右的许可费；其次是使用成本，也就是电费。以我自己为例，半年开13000公里。如果买更省油的车，每100公里6L油大概要5000元左右。对于电动车，我每个月的电费基本比150块钱里的少(多收很贵)，900块钱才半年；第三个是后续维护费用。电动车不需要太多保养。特斯拉每2万公里去检查一次，每年都需要换空调过滤器，但是我的里程还没到。燃油车，大部分是万公里保养一次，保养一次价格在1000元左右。
综合来看，如果按每年2万公里计算，电动车每年可以节省1万元左右。所以电动车便宜，但是买电动车省下一大笔钱是不现实的，即使你能像我一样一年跑2万多公里。 能买，今天刚提回来的3p
外观做工个人来看没有任何问题，内饰的话a柱的板子跟后面的对不齐，门板的装饰跟中控那边也没对齐，更新完上车黑屏了一次，感觉问题也不是太大。
要我说真的香这辆车加速快，操控好，侧倾抑制除了椅子是偏舒适的侧向支撑基本没有以外，完美的车。
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