想买个入门公路车3000左右，二手的有什么型号推荐 ...

玉儿

谢邀，这个问题比较有发言权
首先之前骑过ocr2600，现在纠结全新ocr5700还是tcr6300。这两辆车，恰巧我都玩过，一辆是朋友的，一辆是自己买来代步用的，有图有真相




先说一下两辆车能看得到的配置差距吧，首先tcr6300的变速套件tiagra4700是要高于ocr5700的sora3500，4700这代优势就是受到老大哥da9000的外观下放，手感比第一代全内走线（5700/6700/7900）这样的好了不少，禧玛诺官方给出的数据是基本和上一代105 5700性能相当（牙盘不如5700，无论是工艺还是重量）说到这里你就应该明白了，sora3500和4700虽然是只差了一代，但是3500用的还是蟑螂须，和老款4600都有一定的差距，性能体验你觉得最明显的可能是一个9s一个10s。我认为这两个套件价格差了5/600并不过分
第二轮组的差距，ocr5700的轮组是要好于tcr6300的，这一点毋庸置疑，不过都是千元级别一下的轮组，骑行感受大差不差
第三车架的技术，这一点捷安特就很不厚道了，要知道，捷安特加铝合金有3个级别，一个是aluxx ，aluxx sl和aluxx slr技术，这两个都是捷安特家的aluxx sl，而捷安特还有一个在台湾卖的型号也是aluxx sl车架，实测那款车架重量和12/13年的slr（易拉罐）差不多，只不过改成了外走线，所以这两辆车绝对不是捷安特家的次顶级，应该是次顶级铝材加初级技术的焊接，就有点类似闪电A1，E5等等，铝合金一样的情况下，所有的技术是不一样的。
我是一个参数党，这是你所能看到的 以及我告诉你的两者的区别，ocr全系列几何都一样，只是什么前叉半碳，铝管，钢管这样的无聊差距，tcr6300这款，全铝车身，铝前叉铝坐管，路感好到爆，一点颠簸都能感受得到，全铝又比较硬，起步感觉有股冲劲，受限于这对不争气的轮组，拖了你的速度。变速器sora3500握感不如4700，变速整体也不如4700，车架几何也是能看得到的，tcr偏竞技，有点类似大哥tcr adv的几何结构，无奈铝合金再抽管，再造型也不能有碳架的感觉。




再来两张官方图，破风型的坐管，下放造型的变速器，更短的头管，更锋利的造型，给这个tcr注入了一些战斗的感觉，甚至那时候天真的我认为这种车骑上去会有人车合一感觉。
话说你都考虑二手tcr6300了为何不考虑二手ocr5700
真的二选一的话，我觉得全新的多好，二手的万一有个暗病呢，万一车主很不爱惜你也不知道呢，所以我选二手tcr6300   ，毕竟老司机是不怕翻车的哈哈哈
话说我朋友那个ocr5300改了个碳前叉，真的不如原装的大气，最后有什么需要的再问吧，我会再补充的