如何辨别机油真假和好坏？

院长

首先反对通过观察机油颜色辨别机油真假的方法，这种方法完全属于玄学，很多时候连实验室的仪器都难以分辨机油的好坏，如果肉眼看看颜色就能看出来，那也太小看造假机油的水平了。

相信我，作为非专业人士的普通消费者，即使是机油专家手把手把理论知识都教给你，你也很难在实战中成功的把真假机油区分出来。就像梅西教你带球、库里教你投篮，你学的理论再好，也会在实战中漏洞百出。

因此，对于普通人来说想依靠什么观察包装、观察油液颜色、闻味道之类的手段辨别机油真假，基本上不可能。

专业机油工程师@卡日曲的狼的回答：https://www.zhihu.com/question/46422717/answer/273202920中对于这一点有很好的阐述：在不了解真品机油的详细信息的前提下，即使在一般的实验室，也无法判断一份机油样品的真假。

不过，依旧还是有其他途径可以尽量降低买到假机油的概率的，那就是选择合适的购买渠道。

最靠谱的，当然是4S店。作为官方渠道，4S没有使用造假机油的动机，因为它收费实在是太TMD的贵了！就算是用最正品的机油，4S照样能大笔的赚钱。在4S保养的好处就是省心放心，如果不满足原厂的矿物油，还可以加钱用原厂推荐的全合成机油，价格更贵、效果更好，当然如果用车环境不是太恶劣，开车不是太激进的话矿物油也完全够用。

然后就是机油厂家的官方品牌店，这里的品质也绝对保真，不过价格并无优势，图方便的话其实不如4S店。

再然后就是各类网购，这里面就相当的鱼龙混杂，某东某宝上大量的第三方商家以各种低价销售，如果不好好分辨买到假货的概率是极高的。不过为了以尽量合理的价格买到高品质的机油，网购依旧是最好的办法。所以，像下面这种官方自营的店铺属于首选：



还有，现在很多时候全球购会做一些优惠活动，进口的机油价格甚至比国产的还要便宜，遇到这种机会千万别错过：



此外，像是某虎之类的做的比较大的直营平台，也是可以信赖的。我从上述几种渠道都买过机油，而且基本都是10000km一换，使用强度也比较大，经过几万公里的考验，目前没发现有任何问题，可以近似认为我买到的都是正品。

至于像某宝之类的第三方店铺，虽然也不乏有高销量、高评价的商家，但是基于保守考虑，我至今没有在这些店铺购买过，对于其真假无法评论，以后也不打算去拼人品。


讲完购买渠道，再简单说一点机油选购的基础知识。

一桶机油一眼望去，第一眼看到的就是5W-30之类的字样



w前面的数字大家基本都会选了：
5w指的机油最低耐低温 用这个数减去35就是机油耐的最低温。而这个 “ -”   后面的数字大家纠结的就会比较多了
如果你只是日常开，可以说，全国各省市地区都可以用30的。善于豁车，转数永远不低于3500的人，才考虑用40的。两个数字之差越大，机油基本上就会越贵。
不要太盲目,机油的选择最重要的是满足自己座驾的要求，粘度过高的高性能油，日常驾驶会带来更高的油耗——发动机需要消耗能量在克服机油粘度上。
拿我自己的车来说,原厂推荐的机油标号就是5W-30，首保就自己更换了全合成的银美孚1号 5W-30,这个机油在某猫，某东，某虎都卖的很多。
换了全合成油以后,能够感觉到发动机的运转更顺畅,转速升的比以前更快,而且声音不再有矿物油的那种粗糙感。
尤其是全合成油的寿命更长,矿物油一般4000公里时就明显衰退了,噪音变大。
而全合成油坚持到10000公里更换, 也完全没有问题, 整体的保养成本反而更低，因此建议在脱保之后，选择合适的渠道采购和使用全合成机油，在成本和便捷程度方便都更有优势，当然对于原厂标配全合成机油的壕车来说，此条建议请自动忽略。

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PQiI0Q

首先反对通过观察机油颜色辨别机油真假的方法，这种方法完全属于玄学，很多时候连实验室的仪器都难以分辨机油的好坏，如果肉眼看看颜色就能看出来，那也太小看造假机油的水平了。

相信我，作为非专业人士的普通消费者，即使是机油专家手把手把理论知识都教给你，你也很难在实战中成功的把真假机油区分出来。就像梅西教你带球、库里教你投篮，你学的理论再好，也会在实战中漏洞百出。

因此，对于普通人来说想依靠什么观察包装、观察油液颜色、闻味道之类的手段辨别机油真假，基本上不可能。

专业机油工程师@卡日曲的狼的回答：https://www.zhihu.com/question/46422717/answer/273202920中对于这一点有很好的阐述：在不了解真品机油的详细信息的前提下，即使在一般的实验室，也无法判断一份机油样品的真假。

不过，仍然还是有其他途径可以尽量降低买到假机油的概率的，那就是选择合适的购买渠道。

最靠谱的，当然是4S店。作为官方渠道，4S没有使用造假机油的动机，因为它收费实在是太TMD的贵了！就算是用最正品的机油，4S照样能大笔的赚钱。在4S保养的好处就是省心放心，如果不满足原厂的矿物油，还可以加钱用原厂推荐的全合成机油，价格更贵、效果更好，当然如果用车环境不是太恶劣，开车不是太激进的话矿物油也完全够用。

然后就是机油厂家的官方品牌店，这里的品质也绝对保真，不过价格并无优势，图方便的话其实不如4S店。

再然后就是各类网购，这里面就相当的鱼龙混杂，某东某宝上大量的第三方商家以各种低价销售，如果不好好分辨买到假货的概率是极高的。不过为了以尽量合理的价格买到高品质的机油，网购仍然是最好的办法。所以，像下面这种官方自营的店铺属于首选：



还有，现在很多时候全球购会做一些优惠活动，进口的机油价格甚至比国产的还要便宜，遇到这种机会千万别错过：



此外，像是某虎之类的做的比较大的直营平台，也是可以信赖的。我从上述几种渠道都买过机油，而且基本都是10000km一换，使用强度也比较大，经过几万公里的考验，目前没发现有任何问题，可以近似认为我买到的都是正品。

至于像某宝之类的第三方店铺，虽然也不乏有高销量、高评价的商家，但是基于保守考虑，我至今没有在这些店铺购买过，对于其真假无法评论，以后也不打算去拼人品。


讲完购买渠道，再简单说一点机油选购的基础知识。

一桶机油一眼望去，第一眼看到的就是5W-30之类的字样



w前面的数字大家基本都会选了：
5w指的机油最低耐低温 用这个数减去35就是机油耐的最低温。而这个 “ -”   后面的数字大家纠结的就会比较多了
如果你只是日常开，可以说，全国各省市地区都可以用30的。善于豁车，转数永远不低于3500的人，才考虑用40的。两个数字之差越大，机油基本上就会越贵。
不要太盲目,机油的选择最重要的是满足自己座驾的要求，粘度过高的高性能油，日常驾驶会带来更高的油耗——发动机需要消耗能量在克服机油粘度上。
拿我自己的车来说,原厂推荐的机油标号就是5W-30，首保就自己更换了全合成的银美孚1号 5W-30,这个机油在某猫，某东，某虎都卖的很多。
换了全合成油以后,能够感觉到发动机的运转更顺畅,转速升的比以前更快,而且声音不再有矿物油的那种粗糙感。
尤其是全合成油的寿命更长,矿物油一般4000公里时就明显衰退了,噪音变大。
而全合成油坚持到10000公里更换, 也完全没有问题, 整体的保养成本反而更低，因此建议在脱保之后，选择合适的渠道采购和使用全合成机油，在成本和便捷程度方便都更有优势，当然对于原厂标配全合成机油的壕车来说，此条建议请自动忽略。
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如果126

谢邀，好久没回答问题了，特别是机油的问题。为什么？因为我写的专栏没人看啊，哈哈。转入正题：如何辨别机油的真假和好坏，其实让我这个从业多年的“老江（浆）湖（糊）”也会搞得摸不着头脑。想当年年少轻狂，感觉自己入行久了，机油真假一眼就能看出来，后来由于工作的关系，“强行”被要求管理了半年“某度贴吧”的机油论坛，这下可谓是“大开眼界”……

千万别去某度贴吧

第一眼还以为是印度什么油，再看广告语“神乎其神”“10万公里不用更换机油”……于是“喜大普奔”地与办同事们吐槽一番后删贴。管理了几个月，我认定这里就是假货泛滥的重灾区，一群“良心商贩”在此“正大光明”地交流“宝贵经验”：收购机油瓶子、某地又走私了一批进口机油、收购旧机油、贩卖旧机油和寻找新基友……（好像有什么不对）

如何从网上和外观上判断机油真假？

在【王元祺：如何选购机油？】中，在下谈到了一些。接下来分享一点自己浅薄的经验，以美孚机油来举例。
买后从网上判断机油真假的方法有三种：
1. 任意查询软件扫描二维码：若扫描二维码后未能跳转至确认页面（进行验证的，请谨防假冒。
2. 电话查询：400-090-6365（8:00-22:00）
3. 网站查询：登陆【美孚正品识别服务平台】 输入二维码右侧序列号查询（24小时）
从外观包装上判断真假的方法是“一摸二扫三挑”：
一摸：触摸感受有凹凸感的条纹亮片；
二扫：手机扫描对比条纹亮片的颜色比例，角度，以及亮片分布是否相符；
三挑：挑出亮片完成正品识别。（运输过程中可能会产生极个别亮片掉落的情况，如发现个别亮片不一致，建议拨打查询热线400-0906-365进一步确认。）
正品样品是这个样子：


至于更具体的观察方法， @车猫叔 已经写的比较完整了。更多美孚官方验证说明可以点击以下链接：【美孚机油正品识别指南】

实测环节

接下来我将带大家看看在一年前，我们的（ex）团队做的一次多渠道购买美孚机油的全记录，由于篇幅的关系，省去购买流程，再次感谢团队成员。


本次测试仅代表个人团队的观点，真正的机油测试很复杂，数据可以在美孚官网上找到。

• 外观判断
  

先来看看4瓶国内版本的机油。


拆开包装后，当然是迫不及待地拿出“家伙”，检验一下几个机油瓶状况。








此前提到，要检验美孚机油是否是正品，那就必须通过扫描二维码都在官方网站上进行防伪查询，印刷都非常清楚，瓶盖的印标和封口规整，扫描后都得到官方认证……至少说明了几个瓶子是官方认证。


在毛边处理上，官方旗舰店买到这瓶处理最佳，其中3瓶差距不算很大，唯独汽配城在包装上略有缺陷了，花纹比较浅，边缘的层次轮廓也比较模糊。


再来看一看3瓶美版的机油包装。









3瓶均为美版，光看瓶子就让人很有冲动去把玩


美版将文字直接印在瓶子上的，如用贴纸假的可能性极大。除此以外，美版的编码是用镭射打印的，瓶口无锡纸密封，印刷上会有切口线进行防伪。





整体来看这3瓶美版的做工统一度还是比较高的，只是颜色深度有差异


最后是4S店的GM版银美孚，除了顶部毛边比较严重，外做工相当不错。

• 常温对比
  

在倾倒机油的过程中，我们略微感觉到2瓶美版金装的流动性要更好



5瓶国行色泽一致度较高，但较之美版要深一些


接下来我们用牛角做一个直观而简陋的机油黏稠度测试，结果如下：


通过色泽和粘稠度的对比，我们虽然不能确定机油的真假，但是能确定这些机油之间确实存在无法忽视的区别。

• 磨压测试
  

接下来做的是磨压力测试，通过在磨压机左边的砝码盘中不断增加重量，导致压力杆不断下压摩擦磨子，观察机油对磨子的润滑和保护。



测试方法：实验开始后，每隔30秒在砝码盘上放上1块砝码，直至12块放完，连续运行20分钟为限，记录初期工作电流，中期稳定电流和机器运行时间，对比相关数据



天猫期间店通过了20分钟测试


4S店这款机油初期性能爆表，满载后电流仅仅只有1.16A，而衰减后电流直线上升达到了1.50A，在19分钟还发生了机器卡死的情况。


论坛的这款机油测试成绩非常让人失望，不仅初期工作电流高达1.25A，后期电流的1.45A也偏高，而且仅仅不到14分钟的时间就发生了卡死。


京东的成绩似乎也不让人满意，刚过15分钟发生卡死，而且初期电流达到了1.22A，衰减后也有1.40A。


途虎的机油，在17分29秒时发生顿卡，但最后还是完成了20分钟测试。


汽配城的这瓶与京东的表现极为相近，15分16秒机器卡死，初始电流为1.20A，衰减后的电流为1.40A。


快修店的这一瓶表现不错，初始电流为1.20A，后期为1.35A，卡死发生在15分34秒。


淘宝的这瓶表现非常糟糕，初始电流高点1.28A，13分19秒机器便发生了卡死。


其实这样的磨压测试其实意义不大，因为我们测试的发动机润滑油，是给发动机润滑的，发动机的工作温度都是上百度（热车后），而我们的磨压测试是在常温下进行的，所以，各位看过，了解了就可以。

• 冷冻实验
  

冷冻实验是要看一看这些机油在低温下的流动性，我们将机油放入-10℃的冷柜，冰冻了18个小时。








淘宝的颜色深，论坛的和快修的偏浅，感觉4S店的这款低温下颜色也会比较浅一些，不知道是不是错觉。

最后总结

通过以上这些简陋的测试，稍稍总结一下：

• C2C平台买机油要小心
  

如果在某宝上“PPT购机油”的朋友们小心了，有时可能会买到便宜货，可是万一是假货，那究责就非常麻烦了。线下有门店的渠道相对稳一些，毕竟店在那儿，比较难逃。此外大平台电商相对更稳，像某虎这样比较大的电商，售后就做的非常不错。如果像某享家那样后面有主机厂OEM直接供货，那放心程度堪比4S店了，因为……根本没法逃啊！

• 不是熟人，不懂机油，别买“水货”
  

不同渠道的机油所表现出来的润滑性以及抗衰减的能力也有差别，在磨压测试中，几款“水美”的数据都比较一般。当然不排除“北美专供”这样根本问题，这机油本来就不是为天朝配制的啊！

• 消费者自己判别机油真假好坏有难度
  

无论是什么渠道买机油都会有几率买到“以次充好”的啃爹货。只是渠道越好，几率越低，售后越好，赔偿越不纠结。如果一款机油买回来还要靠自己去判断真假，那平台的信誉也就毁了，话说回来，就某度贴吧上的机油广告也会有人信？

• 没有最好的机油，只有最适合
  

老生常谈的一句话，不玩赛车，不玩改装的朋友，别乱捣鼓机油，记住《车主手册》推荐的是最适合你车的机油，而且一般会有进阶推荐，比如斯柯达部分车系就会有“嘉实多银护->极护”这样进阶推荐，或是“极护-灰壳”这样的平级推荐，车开5万公里，感觉动力弱了，在做保养时换个进阶推荐的机油，不乏是一种养车好习惯。当然要折腾车的话，那就去阅读相关的机油知识吧，我为此也写了很多文章了。
以上
如果喜欢我写的文章，请关注我的公众号……



好吧，我并没有公众号，还是关注我的知乎号或我的专栏吧……

贝贝333

机油的好坏体现很多方面，各项理化指标能说上三天三夜。但我比较看重的就是合适的粘度、总碱值、灰分和低温流动性。
一般来说，石油巨头的产品，因为能搞到顶级的基础油和添加剂包，其旗舰机油的性能都是杠杠的。小品牌机油可能在某些指标上比较厉害，但综合性能、质量稳定性上，和大品牌机油肯定没得比。所以我一般推荐美孚、壳牌这些大牌子机油。
但如果对车辆性能没啥特别要求，我觉得只要不是假机油，都是可以用的。


我突然想起来，去年有在公共号上写过一篇鉴别真假金美孚的文章。里面的很多经验可以拿来分享一下。
当然，我教的这些招数都很简单，适用范围有限。同时现在金美孚包装升级了，市面上两种包装应该都有在流通，大家可以酌情考量判断。


上图俩机油，一真一假。
真机油：从诺诺的供应商处采购，他们是美孚20多年的老代理，官网可查。
假美孚：X宝买的，70包邮。
猛一看，这两瓶子一模一样，即便仔细比较色泽、标签做工、字体、瓶身质感都几乎一样。即便有点儿区别，也很难说明白谁好谁坏。
最简单方便的鉴假方法就是扫条码。经过多次升级，美孚现在的条码技术已经非常牛掰了，即便和前两年相比，也有不少进步。
科普一下，美孚标签的3处防伪：

• 扫描二维码，告知该机油真假、被查询过几次。一般都会显示1次，如果是旧真瓶装假机油，就有可能显示不止1次。
  
• 二维码右侧有一行编号，扫描二维码打开的页面中，也会有一串一模一样的数字。
  
• 左侧图案中的彩色亮片是可以被抠掉的，并非是印刷上去的。扫描二维码后，也会有这个图案出现，两者应该一模一样。这里使用的是最新包装，认准NBA合作logo和升级的二维码，想必防伪技术也一起升级了。
  

标签说完了，我们再来比较瓶身。
如果我们去美孚官网查询鉴别技术，很重要一条就是瓶盖上会有一串编码，它和瓶身编码是一致的。
制假者显然不会注意这些小细节，因为很多消费者也不会注意……


假机油瓶盖光秃秃的，啥也没有。真瓶的盖子上有一串灰色喷码。我们放大给您看——

好，我们终于找到了破绽，可喜可贺！
当然，破绽还有很多。


正品机油中间的透明腰线笔直下来，粗细均匀。而假货机油的则是弯弯曲曲，左右不对称，而且有粗有细，做工极差。
我2013年第一次在X东买到假美孚，那时候的腰线就做的很难看。这么多年过去了，大家长进不多嘛！

另外，金美孚的瓶子上有很多粗糙面，用来在倾倒机油时提供额外摩擦力。但是假货的粗糙面和光滑面之间过度非常明晰，而真美孚的过度也平滑很多。这也是非常明显的区别。


外面的说的差不多了，我们要拧开瓶盖。
结果拿起瓶子，就发现异常了——假机油太亮、太透明了。


正品则是这样——



倒出来看，差距更明显：真机油像机油，假机油像冰红茶。


轻轻晃动下水杯，真机油很粘稠，更容易挂杯。而假机油则很容易晃荡起来，挂杯效果远远不如真机油。
一般来说，很劣质的假机油都是废机油过滤而来，机油粘度下降的很厉害。看来，我这次买的假机油就是这么来的。
但是市场上还是有一些“假机油”是拿低档次机油灌装的，以次充好。虽然性能很差，但色泽、粘度都没问题，这样的机油就没法通过简单手段进行坚定了。
这些假机油最可怕！


再多说一下，使用这瓶假机油的可能下场：

• 烧机油，因为粘度下降，且机油挥发性更高；
  
• 机械磨损巨大，也是因为粘度下降，油膜强度急剧退化，而且没有任何添加剂；
  
• 油泥沉积加速，废机油毫无清洁性，对胶质分子聚合成油泥，只会推波助澜；
  
• 漏油，因为废机油呈酸性，而且没有橡胶保护剂，可能会造成橡胶密封圈老化。
  

总的来说，如何鉴定假机油是门很困难的技术，而且造假技术日新月异，鉴定技术很快就落伍了。
唯一能指望的，就是渠道了——找那些永远不会贩假的渠道买机油！
比如美孚官方授权旗舰店


又或者如我司维修店。

逸远

谢邀，这个问题太大了。市面上机油这么多要鉴别每一款的真假好坏得写本书，我简单说说。
机油我们日常都用，稍微懂点的就知道全合成机油好，普通的矿物油差。其实机油还是挺复杂的东西。
我们日常所说的全合成机油、矿物油，从某种程度上来说，其实只是机油的基础油部分。
矿物油是从原油中提炼而成的，它受到原油先天性质的限制，无论你怎么提炼，最后出来的油品在黏度、流动点和氧化稳定度方面都会有不足，从需求等级看，高等级的要求达不到。
合成机油是小分子人工合成的，把矿物基础油用酯类或聚烯类来替代，人工合成的限制比天然原油提炼物更少，可以获得比较理想的指标，所以全合成比半合成好，半合成比矿物油好。
其实，一些天然的植物油、动物油也有在一些领域当润滑油的基础油也很好。一些赛车使用蓖麻油的，而以前人们捕鲸很重要的原因就是鲸鱼油是工业上很好用的一种润滑油。
当然，机油不是基础油直接往你的车里面加，而是要配合各种发挥机油功能的添加剂。
燃油燃烧的结胶和积炭需要清净作用的添加剂，防止油泥产生需要分散剂，防止高温氧化需要抗氧化剂，还有抗腐蚀的、抗磨损的、改善流动性和黏度的……
基础油加上添加剂最后出来的成品才是加到你汽车里面的机油。基础油和添加剂的配方是千锤百炼出来，所以美孚、嘉实多这些牌子都不是浪得虚名。
拿认知度比较高的美孚举例，常见的美孚速霸宣传的主要针对城市中频繁启停的路况，能够减少磨损，这样的性能也得益于其本身使用的某些添加剂。还有大家常见的一些标榜清洁性突出的机油，也和添加剂的质量和使用息息相关。
现在因为排量税因素，很多车型都使用涡轮增压发动机，而在拥堵路段，涡轮增压发动机高温甚至能超过1000摄氏度。这就对机油高温稳定性、积炭和油泥分散提出考验。机油中添加高温抗氧化剂、分散剂，能维持机油稳定的分子结构，也是美孚等机油所宣传的能够抗高温的原因。


在行业上对润滑油的等级有分级，美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订API的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ、SL、SM、SN等级别；C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CH、CI等级别。简单来说，级别越高品质越好。通常汽车主机厂商会要求一定级别以上的润滑油。


我们说的机油的好坏，行业上早就给你分了，你按照你的车买适合的级别，适合的适用温度，适合的黏度就可以了。在品牌选择上，像美孚这种多年研发，针对不同路况，不同工况，不同环境，配方千锤百炼的企业，其产品是可以信赖的。
至于真假鉴别，这是另外一个问题。
我们以美孚为例，美孚官方给出来的鉴别方法还是基于包装的，所谓一摸二扫三挑，一摸是触摸感受有凹凸感的条纹亮片；二扫是手机扫描对比条纹亮片的颜色比例，角度，以及亮片分布是否相符；三挑是挑出亮片完成正品识别。
最后还是依赖于包装的这个二维码。
其他还有看包装盒、看瓶盖、看码……。


应该说大多数仿冒产品的包装和防伪是做不到原厂级别的，但是包装毕竟是工业品，中国又是世界工厂，真要造假造出水平还是很难鉴别的。
除了包装之外，我们还可以对机油本身进行鉴别，所谓假冒机油，也是机油，只不过是用廉价的矿物油和水平不足的添加剂来降低成本，牟取暴利。而这些机油往往会添加一些东西。
美孚工程师给出了一个办法是把机油倒在手里搓，假冒机油往往愿意添加一些芳香物质，有奇怪的芳香的味道，可能就是假冒机油。如果有刺鼻的汽油味也不正常。

wlw22

车维修14年7月张伟师傅的稿子，放到现在也有用。
主攻辨真假，好坏部分涉及。

策略也先说明：先刷掉大量制造假瓶的假油，再细扣找出翻新旧瓶的假油，得到真货的几率高一些。

美孚篇：主要涉及包装筛选手法


美孚机油是耳熟能详的高端机油品牌，旗下的金美孚、银美孚、速霸、力霸系列更是受到了不少用户的青睐。

真假机油大阅兵
在对比之前我们先将这四瓶机油的购买地址和价格进行介绍，并依次编号，其中A为京东商城自营店（85元）、B为天猫商城（77.8元）、C为淘宝（50元）、D也为淘宝（29元）。注：四瓶机油以上价格都不包含快递费用。





第一步：首先从外包装上来分辨这4瓶机油。













































小结：从上面的一系列外观对比来看，A和B机油产品包装印刷工整、无错误纰漏，反观C和D机油包装印刷质量粗糙，瓶底的生产日期与瓶身的日期不相符合，并且瓶身生产日期还采用了老旧的喷码，另外镭射防伪标记质量也很次，基本可以判定C和D为假机油。


第二步：接下来打开四瓶机油，依次倒入少许机油到A、B、C、D四个纸杯，观察各自的颜色。



小结：虽然网上大部分的机油辨别方法认为颜色越淡的机油越可能是真品，不过已经被判定为假机油的C和D则颜色比A和B还要浅，而前不久咨询机油专家获悉，机油的颜色由添加剂决定，不同品牌使用的添加剂配方有所不同，所以表现出来的颜色有一定的差异。

第三步：进行了简单的的外观和颜色对比后，接下来我们使用定性滤纸对四瓶机油进行透析，各取少许，然后观察色圈的变化情况。





小结：机油的扩散性测试也很好的体现出了C和D具有较差的扩散性能，相比A和B有不小的差距，直接影响机油的润滑性能。另外网间还传闻，假机油一般采用过滤废弃的机油，会有很多积碳等杂质，通过扩散可以很容易的将其体现出来，而在A、B、C、D经过长达48小时的完全透析后也没有发现任何黑色的残留物质，显然假机油不太可能采用废弃的机油作为原料（如低价矿物油冒充等），或者将废弃的机油过滤的比较彻底。

第四步：除了高温的润滑性，机油也能够适应较低温度的启动，如0W-40就可以在零下35℃保持润滑性能，取四瓶机油各自少许将其放入冰箱冷冻检查其低温流动性能，。











小结：机油的低温流动性也很好的诠释了C、D假机油低温粘稠度增高的状况，润滑性能势必大打折扣。值得注意的是测试的机油标号为0W-40，也就是说可以在-35℃时正常工作，而测试环境还不到-20℃，C和D就已经出现了明显的低温粘滞状况，寒冷地区如果误买了这些加机油，对发动机的损伤不言而喻。



对比总结
从上面的对比测试基本可以判定C、D为假冒机油，一方面产品在包装印刷质量上较差、镭射方位较次，并还出现了生产瓶身日期和瓶底不相符合的情况；另一方面，C和D的扩散性能也相比A和B弱了非常多，直接反应了较差的润滑性能；最后C和D的低温流动性比较糟糕，在不到-20℃时就出现了明显的粘滞状况，远达不到0W-40要求的-35℃正常工作。而A和B我们基本判定为真品，首先是产品的包装和宣传基本一致，印刷和防伪标识都具有较高的质量，扩散性表现也很正常，-20℃虽然也有很微弱的粘稠现象，但是相比C和D非常微弱，属于正常的现象。

提醒：想辨假货，最好手上有东西对比。

嘉实多篇：主要涉及分辨真瓶假油
嘉实多汽车机油分为三大类：极护、磁护、金嘉护，对应的分别为全合成、半合成以及矿物油。极护系列包括5W-30、5W-40、0W-40、10W-60四种规格，都符合美国石油学会API SN和欧洲汽车制造商协会ACEA A3/B4规格要求。下面就以极护0W-40为例来介绍嘉实多真假机油的辨别方法。
真假机油大阅兵
此次对比的真假嘉实多极护0W-40机油分别来自京东商城（自营）和淘宝，价格分别为369元和150元，价格差了有1倍多。
外观对比展示
首先来看看包装瓶的正反两面规格信息，从图示可以看出除了主体颜色正品为金色，假货为黄色，基本没有差别，仔细对照图案也没有明显的差异。



接下来就看看两个包装瓶的细节差异，按照从上到下的顺序，正品瓶盖贴纸平整，加碎刀口因为没有出现外力作用，其整个标签表现依然完整；反观假货的标签纸虽然来自正品机油废弃的瓶盖，但是标签纸经过撕扯后二次粘贴已经出现了部分错误，导致序号“2074”被遮盖了部分。





由于两者都使用正品标签，所以在官网给出的网站上查询，得出的结果均为“正牌标签”，在这方面看来假货制造商也是动了脑子，使用正品废弃的标签贴纸。









如果说上面的标签纸序号无法查询出真假，那么通过辨别盖子上的白色Castrol Logo会发现假货Logo字体重影而且粗糙，并且瓶盖与瓶环之间的点连接也出现了明显的二次焊接痕迹，通过拧瓶盖就可以很直观的体现出来。而拧开盖子后也可以很明显的发现箔纸上的Logo印刷假货相对粗糙，而且不平整。



转到瓶身上的细节，首先是合格批号和生产日期，这个没有使用防伪技术，所以无论真假看看就行，正品的生产日期为2014年3月27日，假货则为2014年3月21日。



瓶身两处把手，正品机油采用了密集型凸点防滑设计，凸点密集细腻，防滑效果不错，而假货凸点稀疏，质感稍差。


瓶身正面中央图案，正品机油图案清晰，并且表现细腻，而假货机油图案则有明显的发糊的感觉。


瓶身背面顶部商标，正品机油Castrol字体颜色和官方Logo颜色保持一致，而假货机油颜色偏暗红。


最后再来看看背面嘉实多机油产品生产认证、地址信息，正品机油字体更粗更醒目，相反假货字体纤细，但是相对来说更模糊一些。


油品颜色和气味对比
在常温状态下正品机油的颜色要比假货机油要深不少，通过闻气味发现正品机油几乎没有敏感味道，类似淡淡的清香，而假货机油有明显的刺激性汽油味道，这和之前美孚1号鉴别结论基本相同。






定性滤纸扩散测试后，两者都没有出现油环，至少在清洁度上两者差别不大，所以那种说假货机油来源于废弃机油可能性不大，起码经过了高质量的过滤。

冷冻对比
各取少许机油至纸杯中，然后将其放置在零下15摄氏度左右的冰箱中，冷冻48小时。


冷冻48小时候，正品机油表现出了不错的低温流动性，同时透明度和色泽没有明显变化，而假货机油则出现了轻微的粘稠，并且出现了浑浊状态。



虽然仅仅是零下15摄氏度的温度，远未达到嘉实多极护0W-40机油标称的零下35摄氏度低温流动性，但是假货机油已经出现了轻微的粘稠状态，并且液体变得浑浊，相信再降低一些些温度假货机油就会失去了低温流动性，由于条件限制，在此并无法验证这一结论，但是即便是在零下15摄氏度下假冒机油的特性已经得到了很好的展现。

恭喜你看到了最后。。。

VB许昌

先说背景，新日石经销商，家里之前做过机油瓶身制造贴标和机油分装。
下面是正文：
假的有走心和不走心的。
走心的很难分辨的出来。
不走心的也有人上当过。
这个具体看工厂的吹塑机和贴标机之类的设备而定。。
还有走心厂家整防伪码。。
也有回收瓶的。

真的油也有不走心的，
举个例子：
营口福斯提供给奥迪的原厂油那个瓶还不如一些做假货的做的好。。
有些什么说自己是台产日产铁桶上面的喷码可以随便擦掉。。
全球购美版美孚几千公里就衰减的不成样子的。
机油好坏，拿同标号半合成油装金美孚你不用机器测得出来？厂家都头疼这个呢。。

小样淡定02

机油是发动机的润滑系统，主要有基础油和添加剂两部分组成。其中基础油占到75%-95%，添加剂占5%-25%，基础油决定着机油的基本性能，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油质量的优劣。劣质机油的基础油由于含有较多的杂质，因而各项性能表现极差，而最理想的机油状态是分子结构近似，这样油本身的摩擦就非常小，流动性、抗氧化性、高温防蒸发性能就越好，目前PUREPLUS技术纯度可以达到99.5%。如果你的爱车使用的是假机油，短时间可能没有什么感觉，但用上半年或者1年之后问题和故障就来了：如易形成积碳、油泥；造成机油泵滤网、发动机油道的堵塞；导致发动机干磨，出现磨缸、拉瓦、烧瓦等故障；提早磨损发动机，减少发动机使用寿命；而且低温下不易点火，不能形成有效的油膜保护层，损坏发动机的活塞、轴承及其他部件；同时导致发动机无法正常散热，导致发动机温度异常升高，加剧橡胶及塑料件老化程度。（如下图所示）




长期使用假机油有哪些危害：
1、润滑减少，磨损加剧：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。使用假机油则没法达到这种效果，发动机磨损加剧，故障不断。
2、发动机温度过高：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。假机油很难传递热量，所以容易引起发动机温度过高，减低寿命，水温过快超标等等。
3、没法清洁发动机：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过机油的流动，冲洗掉零件工作面上产生的脏物。但假机油清洁作用差，所以使用假机油一段时间后你会发现发动机上很多污渍油泥等恶心的东西。
4、排放增加、机油消耗过快：机油可以在活塞环与气缸壁之间形成一个“密封圈”，减少气体的泄漏，保证气缸内有足够压力。假机油没有办法保证达到这一功效就会导致气缸压力泄露，发动机不能输出足够动力，引起油耗变高、排放增加、机油消耗过快等一系列的问题。
5、加速金属氧化，锈蚀严重：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。但假机油这种功能差，所以会加速金属氧化，锈蚀严重。
6、磨损加剧，机械故障不断：当发动机气缸口压力急剧上升时，活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷会变得很大，经过轴承的传递润滑，负荷能得到合理的缓冲，但假机油这种润滑能力差，所以金属之间的碰撞和负荷很难传递，久而久之机械故障就来了。
7、油耗增加：好的润滑油能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损。如果使用假机油会直接或间接的引起油耗增加。
假机油对发动机危害很大，选对机油至关重要，但市场上假机油泛滥，尤其是品牌机油。俗话说画虎画皮难画骨，假机油只能从外观上模仿，但是里面的技术确是学不来的。壳牌超凡喜力/极净超凡喜力系列里面蕴含了壳牌的技术结晶——PUREPLUS天然气制油技术，这是壳牌连续投入190亿美元，耗时40多年研发出来的革命性技术，壳牌PUREPLUS技术是将天然气转化成水晶般透明无色的纯净基础油，其纯度高达99.5%，几乎不含任何原油中的常见杂质，大大提升了基础油的性能。
学会辨别机油真假的方法，可以有效避免诸多问题。但是对于普通消费者来说要全部了解机油的各项性能指标难度还是非常大的，所以平时比较重要的指标我们就看粘度、总碱值、灰分和低温流动性。下面是小编总结的几点普通人都能做到的分辨真假机油的方法。
1、看包装外观
真机油的包装做工非常工整，没有毛茬，封口盖是一次性盖子，同时包装盒颜色明亮，而假机油的外包装做工粗糙同时颜色暗淡。此外，很多真机油缺口处有封口锡纸，上面会有相应厂家的特殊记号，在购买机油时一定要仔细查看。




2、观察油品外观
先是看颜色，在常温状态下，正品机油的颜色都要比假货机油浅很多。真油色浅透明，味道清香不刺激，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好，晃动时产生的气泡快速消失。假油油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差且产生的气泡不易消失，或用手摸有拉丝现象。




3、看价格
真机油价格相对稳定，一般不会相差很大。有些店家打出名声说是正品油，或者网购机油时看到评论说是正品，但是在价格上如果和别的相差过于悬殊，车主就要小心了。
4、冷冻法
可取少许机油至纸杯中，然后将其放置在零下15摄氏度左右的冰箱中，冷冻48小时。冷冻48小时候后，正品机油会表现出不错的低温流动性，同时透明度和色泽没有明显变化，而假货机油则会出现轻微的粘稠，并且出现浑浊状态。




5、厂家的官方防伪认证
厂商为了防止假冒产品可谓是煞费苦心，他们或在瓶身，或在瓶盖上设计有防伪标志。有的贴激光防伪标志，有的则用一些高科技的防伪方法，比如防伪标签、防伪二维码，产品系列号，特殊标识、官方网站、客服电话、短信验证等等。壳牌喜力的防伪技术主要集中在瓶盖的防伪标签上，最新包装的壳牌喜力的防伪标签中间触摸没有凸起感，但是旋转标签，可以看到油滴呈现金色3D立体效果；而且防伪标签不同角度可以看见四款壳牌图案，壳牌LOGO呈现三维立体效果，并且多种语言的“真正”底纹字样；揭开防伪标签表层扫描二维码，或者通过标签上标注的网站输入16位防伪码查询真伪。只要你稍微用点心求证一下，也能避免买到假机油。




6、使用体验
在使用更换机油半年或者1年之后，看一下发动机的积碳油泥状态，或者在使用过程中是否会发生假机油的故障现象。比如：发动机磨损严重，寿命减少，油耗增加，积碳，抖动，水温高，零配件锈蚀等等故障。如果有的话，你就需要好好再检验一下自己使用的机油了。
当然，上面说的这些招数都很简单，适用范围有限，要想确保机油的品质，最重要的还是要保证正规的购买渠道，就像大家说的，4S店和品牌授权的经销商门店比较有保证，至于原因就不多说了，相信大家也都明白，毕竟价格在那里摆着。至于大家关心的网购机油是否靠谱，建议大家尽量选择正规的官方店铺购买，这些店铺一般都是官方自营或授权，像壳牌喜力天猫旗舰店、京东自营店这些肯定是正品，而一些号称指定经销商的非官方网店产品则不能保证一定是正品，所以大家在选择网购的时候一定要注意选择官方店铺，切记贪小便宜，以免损坏自己的爱车。

克敏

无法分辨。
毕竟我这中石油销售板块的都中招了  
狗东自营道达尔金牌5000 碰到假机油，拆开了发动机凸轮轴室 那个嗲啊
哈哈哈哈哈
吓得我现在只敢买中石化自营长城了。
为毛我不买自己家昆仑KR9保时捷A40认证呢。。。。
我的员工价都比长城黑桶全合成贵了，人家还包邮送真货博世机油滤 送毛巾 送折叠水桶
有句刚句
假机油或者说以次充好仿冒机油，我就是拿到我们化验室做全项化验 也看不出来有啥问题
能详细到发现问题的化验，那个费用一般人也是吃不消的
http://a.xcar.com.cn/bbs/thread-26322288-0.html
发动机开颅照片如上。
http://a.xcar.com.cn/bbs/thread-26353709-0.html
发动机清洗之后再次开颅照片如上。

戏孤烟

这是个常规老问题了，之前已经分别回答过如何辨别机油的真假和如何确定一款机油的好坏两个问题，这次就整理合并回答下：

原回答地址：
1：卡日曲的狼：在网上买机油靠谱吗？
2：卡日曲的狼：好机油的标准是什么？如何判断一款机油是否适合我的车？
【一】如何确定机油真假

首先，有没有假机油呢？给各位老司机贴个新鲜的想法截图，来自梅卡：


提问：确定一款机油的真假有几种办法？
好了别想了，如果你们能想明白，就不会来看我的回答了。
1、实验室检测；
2、机油厂家防伪措施验证；
3、售油渠道信誉度；
4、掐指一算；
我分开一条一条讲：
1、实验室检测：

首先有个概念老司机们要先了解，在不了解真品机油的详细信息的前提下，即使在一般的实验室，也无法判断一份机油样品的真假。
知乎老司机，如果个人自学过油品知识，或者看过我的专栏的，可能对机油有一些基本的概念。譬如以粘度级别为5W-30的机油为例，5W-30通俗来讲，代表符合SAE标准的100℃运动粘度在9.3-12.5 mm2/s，低温-30℃适用的机油。这个概念可能大部分老司机都大致晓得些。我们拓展得稍微深入一些。
美孚1号是高端油品，美孚力霸是低端产品，这个各位老司机都大概知道吧？打开美孚中国官网，找到美孚1号5W-30机油和美孚力霸5W-30机油两个主页：
截图如下：


留意我在图里圈出来的两个链接入口，即，“产品数据表”。点开，可以看到两个机油产品的部分常见理化数据：


左边是美孚1号5W-30，右边是美孚力霸特级5W-30，相同项目的理化参数已经被我简单连线了，可以看到这几个理化参数的数值还是很接近的。而至于为什么同是美孚的产品，两款机油给出的理化参数项目不同，且表格排版也不同。据我推测应该是两款机油的两个技术团队，都按照自己习惯随手列了几项理化参数给了美孚的品牌部门，品牌部门也就照搬到了官网上。毕竟我自己平时也是这个样子。
好，到这儿为止，就是一般的实验室可以检测的项目了。也就是说，从理化参数表现来看，完全无法区分同是5W-30的美孚力霸和美孚1号。
这时候，有些老司机不服气，“既然理化参数无法判断，我们就要继续检测！”
好，都听你的，我们换个更专业点的实验室，设备更齐全点，譬如SGS。加做了两个检测大项。分别是IR和ICP，即红外光谱和元素分析。（这俩名词概念，请老司机自行必应）
可惜这两项检测的结果我手里没有，当然有的话，也不能放出来。
总之结果是，你发现，可能美孚力霸和美孚1号的IR吸收峰并没有明显区别，毕竟二类油和三类油在IR上表现差不多。除非是有些油品公司，为了区分自家油品，特意在油里暗藏了特定的吸收峰，方便自己分辨。可是呢，就算有这样的特设吸收峰，非油品公司相关工作人员，也无可能得知。
而ICP呢？比来比去，也踏马是那几个元素，量也差不了太多。
得，在分辨力霸和美孚1号的能力上IR和ICP也没什么帮助。
没办法了，上油品性能全套试验，什么SAE NO2，什么KRL，什么DKA，不管是啥，都给做一遍。
恭喜您，这下真的可以区分出两种油品了。
可是呢，能完成全部这些试验项目的，在中国大陆，大概也就只有中石油和中石化了，嘉实多、美孚和几个添加剂公司，也可以完成大部分试验项目。至于壳牌，大概只有能力检测检测理化参数了，其他大部分试验都要委外。而至于出光、雪弗龙等公司，大概连理化参数都要委外测试。而个别老司机信仰的譬如胜牌、力魔，理化参数测试？那是什么东西？并没有听说过。
好了，我废话扯了一大堆，只是想告诉知乎老司机们刚才开头讲的那句话：在不了解真品机油的详细信息的前提下，即使在一般的实验室，也无法判断一份机油样品的真假。
更别提作为一般用户的个人了。

2、机油厂家防伪措施验证：

依然打开油品公司官网，这次打开嘉实多和美孚两家的：


如截图内容，一般油品公司都有自己的防伪标签，这一点和其他日常商品并无大区别。防伪手段就是厂家为了和假冒商品做斗争的手段，至于有多少效果，我说不好，您自己掂量着看吧。

3、售油渠道信誉度：

这一点内容很多，我分几个小点讲。
既然作为一般的车主，无法检测机油，有的时候，也怀疑官方防伪标签的防伪效果，那么，久只能依赖于保养或者购油店铺的信誉了。也就是，依赖于别人的“良心”了。
当然“良心”这东西，可以是主动的，也可以是被迫的。
譬如：
（1）4S店或汽车公司指定售后保养店或油公司官方实体店：
这些店，基本是老司机日常保养可以轻易找到的最有良心的店铺了。毕竟，4S店的官方售后专用机油，也就是老司机们口中的原厂“辣鸡油”，一般都是和发动机项目共同开发出来的。不需要有任何怀疑，原厂机油可能不算是性能最好的油品，譬如我司原厂昆仑合成油，听着远不如嘉实多极护高大上，但是呢，原厂机油一定是出现故障概率最低的机油，即，最匹配老司机车上发动机的机油。尤其是近几年汽车排放法规和油耗限制越发严格，各家汽车公司的发动机都倾向于运用越来越多越来越先进的设计，带来的结果，就是，新发动机越来越挑机油，口味越来越刁。很有可能某个老司机嫌弃原厂机油不够档次，自己买了个嘉实多极护换上，开着开着，发动机就废了。
所以记住一条，原厂机油是最匹配你发动机的机油，越是新款的发动机越是如此。
而汽车公司，一般不会只指定一款原厂机油。依然以我司为例，原厂机油就包括昆仑、美孚和嘉实多等。但具体哪款发动机需要使用哪款机油，请各位查询保养手册。有钱就上原厂高档油呗。
对于汽车公司的4S店来说，整个售后专用机油，都是在汽车公司的质保和售后部分的监管之下，出了问题是要兜着的。你说原厂机油捣鼓点假的？造假的人脑子得有多傻。
但是呢，4S店的油是不是就一定靠谱呢？也不一定。毕竟大部分4S店，目前除了销售原厂机油，还会自行出售各大油公司的售后机油，譬如美孚嘉实多壳牌等等。这些品牌机油，大部分确实是油品公司的合作推广，要说真假，靠谱点的4S店还是轻易不会玩假油的。但是呢，几乎所有的4S店员工，都并不懂机油。反正你嫌原厂机油不够高级，那就给你推荐嘉实多极护，灰壳，至于这油到底能不能用在具体的某款发动机上，4S店员工会懂？
说到壳牌，就再补充一个事例。
我司的售后机油一直没有给壳牌的机油做官方认证，而壳牌的售后推广有业务考核，好嘛，壳牌的销售就捧着某款机油跑到我司4S店强行推广。拍胸脯保证，我壳牌国际大公司，这油好着呢，你们放心大胆用，不会有问题的。您胸脯是挺响的，可您强行推广的这个油，我们的发动机真的不能用啊！用了要出问题的啊。这事传到我们耳里时，可把我们老师气得。
所以，4S店买油的风险，假油很少，只是有时候会被推荐乱加油。
（2）某宝某东等网售平台：
这部分内容要一分为二说。
一方面，美孚嘉实多等油公司，出于各方面考虑，基本都设立了天猫旗舰店。


在这些旗舰店购买机油，基本不用担心真假问题，不过当然售价也很感人。
另一方面，是充斥在某宝和某东的大量低价美孚1号和嘉实多极护，价格大概在70-90元/L。如果要问这个价格能不能买到真的机油呢？我觉得还是有可能买到的，毕竟确实听说过有一些经销商低价流出机油用于网售。但你要说这个价格在某宝和某东上有没有可能买到假油，我觉得老司机想想某宝平台上其他日用品的，譬如衣服鞋子的假货丰富程度，自己心里应该就有数了吧。而至于某东，不管是第三方还是某东自营，我可以确定的是，应该很少有油品公司正式授权给某东销售自家的机油。所以某东上在售的大部分机油，应该都是非正规渠道机油，而至于有没有假油，容我贴个图：




（3）某虎、某享家、某车超人、某车无忧网等网络汽车售后平台：
这些平台上售卖的美孚嘉实多壳牌什么的，讨论同某宝某东。也是要一分为二看待，有些专业的汽车后市场平台巨头，如某享家和某虎，市场份额很大，已经和不少油品公司有了官方合作，自身的信誉度是比较高的。而另一些更多存在的，规模还很小的保养连锁平台，可能今年还在，明年就倒闭的，自身能不能活下去都不知道，哪里来得及和油公司进行官方合作，所以按我理解，油品的渠道怕也是鱼龙混杂，真假靠脸。
除了这些，我还想特别讲一下最近的另一个现象。
就是，有些平台和一些媒体车评人，见天推广一些机油品牌，譬如什么胜牌，海湾，安索，这些个机油公司，大部分在国内连个正儿八经的代理商甚至像模像样的官网都没有。换言之，这些油品公司，基本不可能有针对中国市场开发的专用机油产品。而不同国家地区由于燃油等工作环境不同，机油类别会有不小区别。换言之，譬如针对中东的机油，可能在中国完全无法使用。而具体某种油品能不能在国内市场使用，连个正规中国代理都没有油公司会特意给我们做个验证？亦或者某虎平台还是某大V车评会自己掏几百万来验证下？
再说了，如果这些油公司真的有这些车评人，保养平台吹得这么厉害，机油真有他们吹的这么神，我就纳闷了，为啥这些油公司不在国内汽车厂初装油领域，把美孚嘉实多壳牌中石油中石化取而代之？以他们广告里宣传的能力，这不是小菜一碟嘛。
说白了，为什么这些车评人和保养平台会推广这些小众机油产品，在我看来，不过是由于传统的几大油公司的市场份额，都早已被各大代理公司瓜分完毕，他们完全没机会分一杯羹，只能拉着些二不溜秋的公司忽悠不懂行情的消费者们了。
反正这些油品，我从来不会用。
二．【什么是好机油】：

这一点其实我之前的回答里讲过一些，网上相关介绍也很多，我还是简单补充些知识点。
首先，发动机润滑油笼统来讲，由添加剂和基础油两部分组成。按照API标准：


严格意义上来讲，只有IV类及V类基础油的发动机油才可以称为全合成机油。当然现在商品层面把III类基础油调制的机油也称为合成机油，也没什么大问题。
IV类机油，粗略来说，分为两种，一种叫PAO，一种叫GTL。（GTL这个油，出来很晚，一般单独讲，可以说GTL是3类+，也可以说是4类，比较模糊，都可以）
其中，全球PAO基础油基本都是美孚生产的，而全球的GTL都是壳牌生产的。PAO性能优异，而GTL是后起之秀。所以PAO成熟，而GTL不够稳定。
因而，我们在市场上能够买到的最好的机油，如美孚1号0W-40，5W-40，基础油含有PAO成分，是很好的全合成机油。嘉实多极护，同样含有PAO基础油。不过，嘉实多生产极护机油时用到的PAO都是向美孚购买的，一把泪。而壳牌，一直在发力，尝试推广GTL，不过，相比起美孚独家的PAO，GTL存在应用时间短，工厂质量不稳定，GLT本身的一些固有缺陷，基础油应用案例很少等问题，依然任重道远。

以上。
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