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如何看待华为赛力斯停产,首批用户成最后一批用户,售后 ...

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发表于 2022-1-5 18:08:38 | 显示全部楼层
很多人没有意识到华为永远不造车的背后,其实本质就是和南极人那样开始卖标了。

用我的系统就可以挂上华为的名字,比如华为的保时捷定制款也是如此,当一家公司开始卖标,意味着这家公司彻底腐化了。
我看到那个所谓的回应里,有一条特别搞笑,“首任车主4年内换车补贴1万。”

如何看待华为赛力斯停产,首批用户成最后一批用户,售后 ...-1.jpg
难道你的车只能用4年?这不是手机,只有几千块,也不是房子可以保值。
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发表于 2022-1-5 19:17:47 | 显示全部楼层
买小众品牌的车确实有这个风险
那些说售后不存在风险的一看就是没有工程经验,没进过工厂也没开过超过5年的车。
过早的停产意味着这辆车部分零部件停止供应,对于一辆新车来说,刚开始还好,没有毛病也不用担心修车的风险。
但是过了保期,或者年限久了之后,总有一些零部件会出故障,到时候就会有市场上买不到相应零部件的问题了,修车难或者修车贵。
有人说,赛力斯或许可以跟问界共享一些零部件
有这个可能,但是总归是两款车,总有一些零部件是赛力斯特有的,或者是同一个零部件但是版本不一样,需要特殊配置的,这种情况也很难售后。
赛力斯过早停产,问界后面命运又如何?华为如果后期推出一个自己名字的车型呢?
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发表于 2022-1-5 20:39:23 | 显示全部楼层
想知道,如果把停产之类的字眼包装成限量版,大家会是神马反应?
毕竟营销也是门技术活。

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发表于 2022-1-5 22:27:13 | 显示全部楼层
明明是转正了,怎么搞得跟倒闭了似的?
赛力斯变AITO,从华为智选变鸿蒙汽车,杂牌军变嫡系部队了,这是转正了啊!
厂子都还在,经销商网络也还在,换了块牌子而已,难道就没有售后了么?
你要说是换牌子之后降价了,那说是割韭菜闹一闹我还能理解,新车涨价了还要维权我就看不太懂了。
再说这个车,M5和SF5不就是同一款车么?重新装修了下外观内饰,并升级了几个配置,满打满算就是个中期改款而已。
核心的车身结构、底盘结构、电池、电驱系统都是一样的,这改个款还能把售后改没了?我不太能理解这事哈。
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发表于 2022-1-5 23:56:08 | 显示全部楼层
看看我的Watch 2 Pro,庆幸自己没钱没车。
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发表于 2022-1-6 01:42:42 | 显示全部楼层
华为并不是啥都强,他新进入一个领域照样是小白,只不过现在品牌效应建立起来了,吹啥都有人信,真正几斤几两用过以后就知道了。
这个事儿华为还是很聪明,从不造车,只贴个牌,发布会上利用华为的品牌名声忽悠,但是实际上这个车还是一个国内三线小厂设计生产的车,出了问题,华为是没有义务管的,毕竟售后应该是由主机厂来管。这就是华为鸡贼的地方,宣传的时候利用自己的名声骗钱,出了问题把锅甩给别人。
我们且看这个事后续如何发展吧~
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发表于 2022-1-6 02:57:47 | 显示全部楼层
之前华为停产卖存货的mate40PRO,被官方和黄牛携手炒作到了快上万

这下停产的塞力斯,炒上一百万吧,直接超越保时捷

赶紧买啊,各位华为粉,不然华为芯片、鸿蒙系统怎么办
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发表于 2022-1-6 04:03:09 | 显示全部楼层
暂且不说车的问题,赛力斯这个品牌从无到有到尽人皆知,花了多少营销费用?用脚后跟想想也知道这费用花的不菲大了。

但花费这么大力气打造的品牌名头,说不要就不要了,魄力好真是不一般的大呢。

这车但凡有一点希望也不至于像一摊鼻涕似的唯恐丢之不及,各位您说呢?
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发表于 2022-1-6 05:23:02 | 显示全部楼层
不是说赛力斯停产了,才有售后的问题。
视野拉到整个电车行业,几乎所有新势力造车,都存在这类隐患。
电车自18年过来发展迅速,目前才3年,大多数电车都是市区通勤车,按传统燃油车的保养周期,里程超过6w的电车不多。
所以,很多问题都还没有时间显现,乃至曝出来。
随着时间的推移和里程增加,一旦出现大面积故障,那么售后这一块问题就会暴露。


首先是维修,哪里能修、好不好修?
不像传统燃油车,积攒了上百年的经验技术,路边随便一个汽修店都能给你修车。
电车呢,都是新一套的东西。传统的变速箱、发动机那一套没有,反倒是难搞的电子化成分增加。
外边随便找个店不敢修吧,只有厂商给安排。
更何况,这个领域缝合怪多,没有系统的东西。品牌只管设计方案,其他的交给别人做。

其次贬值问题。
上二手车平台看看就能发现,电车的贬值率极高。一辆落地36w的魔豆3,一年下来,能损失10w。
这辆20年跑了2w公里的s,新车落地90多w,现在65w。

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这还只是标价,还能砍。一年多损失30w,再有钱也不是这样造的。

再者售后服务问题。
众所周知如蔚来这样的电车品牌,服务确实nb。
但第一任车主被服务到位了,后续第二第三任车主呢,品牌方能不能还待之如初,可以打一个问号。

回到赛力斯。
现在停产了,售后是不至于如大众担心那样,老车主直接被厂商抛弃,但前面说到的问题呢,
并且这款车有个问题是,生产厂商为金康,宣传时又挂了华为的名头。
现在停产,问题出现了,售后责任如何划分,时间长了可难保证。
目前看来,车主现在已经是坐不住的状态,开始群集揭发车的问题了。
这对品牌的形象非常致命。
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发表于 2022-1-6 07:03:57 | 显示全部楼层
如何看待华为赛力斯停产,首批用户成最后一批用户,售后 ...-1.jpg
不是吧,这也能洗?
华为对标的可是苹果,
在没有充分举证和测试的前提下,
为什么要让产品面世?真就是拿粉丝当草随便乱割吗?
一个国际大厂不能这样,至少不应该。
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